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续写新传奇 爱卡试驾大众新途锐3.0 V6

第 3/4 页:3. 柴油版新途锐的越野体验
第 1/4 页:1. 新途锐加入更多时尚元素第 2/4 页:2. 全新的内饰让人耳目一新第 3/4 页:3. 柴油版新途锐的越野体验第 4/4 页:4. 3.0TSI版新途锐的公路感受
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  我们此次试驾的路线有两条,其中偏重越野的场地体验使用车型为V6 TDI车型,排量为3.0L,最大功率:176/400-4400(kw/rpm),最大扭矩:550/2000-2250(Nm/rpm)。用以驱动2127kg的新途锐,在这样较为苛刻的越野场地内,可以算是相当轻松。

大众 11款途锐

  另外,柴油版的新途锐装备了一台8速Tiptronic手自一体变速箱,并与之匹配的还有具备高、低速的分动箱,用以将550Nm的扭矩放至更大,配合装备Torsen差速器的4XMOTION的全时四驱系统,提升了新途锐在各种路况下的行驶性能。

大众 11款途锐

  在进入场地之前,我们将新途锐的空气悬挂调整至最高,分动箱放置在低速四驱,并将中、后差速锁锁止。从第一个项目开始,新途锐的表现可以用极为轻松来形容,人工制造的大土坡斜面在30°左右,导致新途锐33°的接近角与离去角得以发挥作用。

大众 11款途锐

大众 11款途锐

  而凭借新途锐580mm的最大涉水深度,随后这片仅400mm左右的涉水区更是挡不住其前进的脚步。当然,接下来的大侧坡和炮弹坑对于新途锐来说更是小儿科,即便在车轮出现离地的情况下,也没有出现任何车轮空转情况,可见之前开启的中、后差速锁此时已经进入工作状态。

大众 11款途锐

大众 11款途锐

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